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什么是空气弹簧橡胶气囊悬挂?

时间: 2019-02-17 23:24 浏览次数:
什么是空气弹簧橡胶气囊悬挂?
  空气弹簧橡胶气囊悬挂很多人都见过,大家都知道气囊悬挂的车辆减震效果好,但是我问你,除了减震效果好、方便甩挂外,你还能说出气囊悬挂的其他好处吗?估计很多人一时回答不上来。如果你只知道气囊悬挂的优点是舒适,那么你太小看它了,下面三腾将为你讲述气囊悬挂的隐性优点。
  ★ 什么是空气弹簧橡胶气囊悬挂?
  空气弹簧橡胶气囊悬挂是以空气弹簧为弹性元件,以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气,利用气体的可压缩性,利用弹性作用对车辆实现减震。大家没看懂?很简单,如果你看见的卡车后桥上带有大皮桶(气囊),那么这种悬挂就是空气弹簧橡胶气囊悬挂。
  ★ 空气弹簧橡胶气囊悬挂有两种:
  目前卡车上的空气弹簧橡胶气囊悬挂有常见的两种,分别是欧式悬挂与美式悬挂。两种的区别主要在于气囊导向臂(承重梁、悬挂臂)的结构上,欧式的导向臂一般采用的是铸造而成,美式的为钢板冲压焊接而成。气囊悬挂又可以单桥4气囊与单桥2气囊形式存在。
  细心的卡友能发现,欧洲的卡车一根后桥上会采用4气囊结构,这种设计可以为车辆带来更好的减震效果与承载能力,单桥4气囊可以将车轮传递上来的震动限度的过滤掉。
  单桥4空气弹簧橡胶气囊悬挂基本采用这样的结构:车桥与气囊导向臂链接被固定在中央,导向臂前后各一个气囊,气囊一端与车架链接,另一端与导向臂链接。目前,国内的卡车多数采用的是这种单桥4气囊悬挂设计。
  单桥2空气弹簧橡胶气囊悬挂,顾名思义,单个车桥上采用2个气囊,美国的卡车车桥会采用单桥2气囊的结构。目前的挂车常见的是2气囊悬挂结构,但是根据导向臂的结构不同,又可以分为美式悬挂与欧式悬挂两种。
  单桥2空气弹簧橡胶气囊会采用这样的结构:气囊导向臂前端与车架链接,后端与气囊链接,气囊的上端与车架链接。单桥2气囊悬挂有点类似轿车的扭力梁悬挂,可以理解为非独立气囊悬挂,在理论上讲减震效果没有4气囊悬挂效果好,少了2个气囊这种结构的气囊悬挂价格也更加便宜。
  ★ 空气弹簧橡胶气囊悬挂 优点多多
  很多人只知道气囊悬挂减震好,车辆更加舒适,今天我要告诉你气囊悬挂的优点可不止舒适这一点,下面就为大家讲述气囊悬挂那些被隐藏的优点。
  优点一:减震效果好
  空气弹簧橡胶气囊悬挂之所以能为车辆提供良好的减震效果,这是利用了空气的可压缩性,气囊悬挂相比钢板悬挂可以实现“软连接”,气囊的变形性相比钢板更加快速、优良,所以气囊悬挂能为车辆带来良好的减震效果。
  空气弹簧橡胶气囊车辆的减震效果好,进行运输玻璃、精密仪器等一些货物的车辆上经常会被使用。近些年来,国内卡车司机对于车辆的舒适性要求的提升,不少运输普通货物的车辆已经开始使用气囊悬挂,而气囊悬挂为车主带来的可不只是舒适这一方面。
  优点二:更加节油
  说空气弹簧橡胶气囊悬挂的车辆会更省油,估计很多人不会理解只是为什么,下面就和大家说一说空气弹簧橡胶气囊悬挂怎么还能省油呢。

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